Βρίσκεστε εδώ:  / ΒΟΛΟΣ / Ερώτηση Ζέττας Μ. Μακρή για την αναχαίτιση αποδυνάμωσης του ΟΣΕ Ν. Μαγνησίας
Ερώτηση Ζέττας Μ. Μακρή για την αναχαίτιση αποδυνάμωσης του ΟΣΕ Ν. Μαγνησίας

Ερώτηση Ζέττας Μ. Μακρή για την αναχαίτιση αποδυνάμωσης του ΟΣΕ Ν. Μαγνησίας

Σε συνέχεια των συναντήσεων που είχε την προηγούμενη εβδομάδα με τον γενικό γραμματέα μεταφορών του υπουργείου υποδομών και μεταφορών Ν. Σταθόπουλο και με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ Κ. Σπηλιόπουλο, η πρόεδρος της ειδικής μόνιμης επιτροπής περιφερειών και βουλευτής Μαγνησίας  Ζέττα Μ. Μακρή, προχώρησε, σήμερα Πέμπτη 19 Μαρτίου, στην κατάθεση κοινοβουλευτικής ερώτησης προκειμένου να αναχαιτισθεί ο κίνδυνος της αποδυνάμωσης του ΟΣΕ στον Νομό Μαγνησίας στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης του οργανογράμματός του.

Το, μέχρις στιγμής, σχέδιο αναδιάρθρωσης, όπως αυτό έχει πρόσφατα διαρρεύσει στον τοπικό τύπο, έχει δημιουργήσει εύλογη ανησυχία και αναστάτωση στο υπάρχον προσωπικό αφού φαίνεται να βαίνει προς κατάργηση το Τμήμα Γραμμής Βόλου και η Επιθεώρηση Βόλου. Τυχόν υλοποίηση των συγκεκριμένων ρυθμίσεων θα επιφέρει σοβαρά οργανωτικά και λειτουργικά προβλήματα στην εφαρμογή των κυβερνητικών δεσμεύσεων, όπως είναι η άμεση ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στη γραμμή Λάρισας – Βόλου και η σύνδεση του λιμένα Βόλου με τον κύριο σιδηροδρομικό άξονα προκειμένου ο λιμένας όχι μόνο να καταστεί επιχειρηματικά και επενδυτικά ελκυστικός αλλά και λειτουργικά αποδοτικός.

Η κ. Μακρή, περιγράφει αναλυτικά τα προβλήματα και τις δυσλειτουργίες που θα προκύψουν από την τυχόν κατάργηση των δύο ως άνω υπηρεσιών, καθώς το Τμήμα Γραμμής, που εδρεύει στον Βόλο και εξυπηρετεί πολλά τμήματα μεγάλου μήκους σιδηροδρομικής γραμμής και προς πολλές κατευθύνσεις (Βόλος – Λάρισα, Παλαιοφάρσαλα – Καλαμπάκα και Άνω Λεχώνια – Μηλιές), είχε καταργηθεί και στο παρελθόν, κατά το χρονικό διάστημα 2013 έως 2016. Όμως, η εμπειρία της κατάργησης κατέδειξε, πανηγυρικά, ότι το αντίστοιχο τμήμα που εδρεύει στη Λάρισα δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στις αυξημένες ανάγκες συντήρησης της υποδομής καθώς είναι ήδη επιφορτισμένο με τη συντήρηση του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα (γραμμή Δομοκός – Λάρισα – Πλατύ).

Επιπλέον, τυχόν κατάργηση της Επιθεώρησης Βόλου, η οποία, ήδη, έχει στελεχιακά αποδυναμωθεί, εξαιρετικά, από την τελευταία αναδιάρθρωση του ΟΣΕ, θα επιφέρει σοβαρά προβλήματα τόσο στη λειτουργία των γραμμών προς Λάρισα και Παλαιοφάρσαλα – Καλαμπάκα, όσο και στη λειτουργία του ιστορικού και τουριστικού τρένου του Πηλίου. Οι δε δυσλειτουργίες θα αυξηθούν κατά πολύ εφόσον υπάρξει επαναλειτουργία της γραμμής Βόλου – Καλαμπάκας, με αφετηρία τον Βόλο, καθώς και του μηχανοστασίου Βόλου.

Παράλληλα, η κ. Μακρή αναφέρεται και στο ιστορικό και τουριστικό τρένο του Πηλίου, αφού, παρόλη την επένδυση σε οικονομικούς και ανθρώπινους πόρους που επωμίζεται ο ΟΣΕ για τη διατήρηση της συγκεκριμένης πολιτιστικής κληρονομιάς, η εκμετάλλευση των κερδών από τις επισκέψεις γίνεται αποκλειστικά από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ χωρίς την παραμικρή συνδρομή της στα ως άνω έξοδα.

Ενώ στην παρέμβαση εκτίθενται διεξοδικά και οι λόγοι για τη μη υλοποίηση της εσφαλμένης πρότασης της τότε Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ που αφορούσε στην αλλαγή σχεδιασμού και προδιαγραφών της ανακαινισμένης από το 2016 γραμμής Βόλου–Λάρισας προκειμένου η ως άνω γραμμή να ακολουθήσει τη διαδρομή προς το Λατομείο μέσω της Α΄ ΒΙ.ΠΕ. και όχι μέσω της Νέας Ιωνίας.

Με βάση τα παραπάνω, τα ερωτήματα προς τον αρμόδιο υπουργό υποδομών και μεταφορών Κ. Αχ. Καραμανλή έχουν ως εξής:

  1. Ως προς την εκπόνηση του νέου οργανογράμματος του ΟΣΕ θα ληφθούν υπόψη:

    1. η εύρυθμη εφαρμογή των κυβερνητικών δεσμεύσεων, όπως είναι η άμεση ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στη γραμμή Λάρισας – Βόλου και η σύνδεση του λιμένα Βόλου με τον κύριο σιδηροδρομικό άξονα προκειμένου ο λιμένας να καταστεί επιχειρηματικά και επενδυτικά ελκυστικός και λειτουργικά αποδοτικός;

    2. οι δυσλειτουργίες και τα προβλήματα που προέκυψαν από την κατάργηση του Τμήματος Γραμμής Βόλου και της αποδυνάμωσης της Επιθεώρησης Βόλου κατά τα έτη 2013-2016 με αποτέλεσμα τον επανασχεδιασμό της διατήρησής τους αλλά και της διεύρυνσης, ενδυνάμωσης και της περαιτέρω ανάπτυξή τους;

  2. Σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί το υπουργείο υποδομών και μεταφορών, ενδεχομένως, σε συνεργασία και συνεννόηση με συναρμόδια υπουργεία, όπως το υπουργείο τουρισμού και το υπουργείο πολιτισμού και αθλητισμού, προκειμένου να βρεθεί μία αναπτυξιακή εταιρική φόρμουλα για το ιστορικό τρένο του Πηλίου που θα διευρύνει τις πολιτιστικές και τουριστικές προοπτικές του;

  3. Θα προχωρήσει, τελικά, το υπουργείο υποδομών και μεταφορών στην υλοποίηση του νέου σχεδιασμού της γραμμής Βόλος – Λάρισα, όπως εσφαλμένα είχε υποδείξει η τότε κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ;

PagasitikosNews logo

ΠΡΟΣΦΑΤΑ TWEETS

  • Η ΕΛΜΕ Μαγνησίας συμμετέχει στη στάση εργασίας που κήρυξε η ΟΛΜΕ - https://t.co/fk98BTy1dx -

  • Συνάντηση Πανελλήνιου Δικτύου Κέντρων Πρόληψης με την υφυπουργό Υγείας Ζωή Ράπτη - https://t.co/bzCZTZSWJp -

  • Μεταστεγάζεται η Ιατροδικαστική Υπηρεσία Λάρισας - https://t.co/FEssp4N1rF -

"Αλιεύοντας" την είδηση