Βρίσκεστε εδώ:  / ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ - ΑΡΘΡΑ / Ψήφισμα διαμαρτυρίας των παροδίων της οδού Τσιτσιλιάνου αναφορικά με την πρόταση διέλευσης των λεωφορείων
Ψήφισμα διαμαρτυρίας των παροδίων της οδού Τσιτσιλιάνου αναφορικά με την πρόταση διέλευσης των λεωφορείων

Ψήφισμα διαμαρτυρίας των παροδίων της οδού Τσιτσιλιάνου αναφορικά με την πρόταση διέλευσης των λεωφορείων

Εκτροπή των λεωφορειακών γραμμών 3 και 15 του Αστικού ΚΤΕΛ Βόλου από την οδό Τσιτσιλιάνου.

Πρόσφατα, ο Δήμος Βόλου έφερε προς συζήτηση προτάσεις για την τροποποίηση των διαδρομών των λεωφορειακών γραμμών 3 και 15 του Αστικού ΚΤΕΛ Βόλου.
Οι δύο αυτές γραμμές, έχοντας ως αφετηρία τη Ν. Ιωνία και τα Παλαιά, αντίστοιχα, εκτελούν δρομολόγιο με τέρμα τον Άναυρο και, διερχόμενες με τη σειρά από την οδό Σταδίου, την οδό Πολυμέρη με κατεύθυνση το κέντρο του Βόλου, καταλήγουν μέσω της οδού Αιολίδος στον τερματικό σταθμό της παραλίας του Αναύρου, όπου και πραγματοποιούν ολιγόλεπτη στάση.

Οι προτάσεις του Δήμου βασίσθηκαν σε μελέτη που έγινε για λογαριασμό του Αστικού ΚΤΕΛ, η οποία μεταξύ άλλων πρόκρινε τη λύση οι γραμμές 3 και 1 5 να στρίβουν αριστερά στην οδό Αθανασάκη, αντί της οδού Αιολίδος, πριν σταματήσουν
για ολιγόλεπτη στάση σε εσοχές έξω από το Μουσείο επί της οδού Αθανασάκη.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα των τοπικών εφημερίδων (Θεσσαλία, 28/4/2015), το ΤΕΕ Μαγνησίας συζήτησε πρόσφατα το θέμα της τροποποίησης των γραμμών 3 και 15 καιτάχθηκε ενάντια στην πρόταση αριστερής στροφής των λεωφορείων στην οδό
Αθανασάκη λόγω των κυκλοφοριακών προβλημάτων τα οποία ενδέχεται να δημιουργηθούν εμπρός από την είσοδο του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών του Νοσοκομείου.

Ως μία εκ των δύο εναλλακτικών λύσεων τις οποίες πρότεινε προς διερεύνηση είναι και η αριστερή στροφή των λεωφορείων προς την οδό Τσιτσιλιάνου, δηλαδή ένα δρόμο πιο κάτω, παράλληλο με την οδό Αθανασάκη.

Με το παρόν ψήφισμα εκφράζουμε την έντονη αντίθεσή μας στην πρόταση να διέρχονται τα λεωφορεία των γραμμών 3 και 15 από την οδό Τσιτσιλιάνου για τους κάτωθι λόγους:

  1. Η αριστερή στροφή από την Πολυμέρη στην Τσιτσιλιάνου είναι δυσχερής και
    προβληματική ακόμη και για τα ΙΧ αυτοκίνητα, λόγω:

• Της μη ύπαρξης φωτεινού σηματοδότη στην διασταύρωση Πολυμέρη-
Τσιτσιλιάνου,

• Του ιδιαίτερα μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου στη διασταύρωση Πολυμέρη- Τσιτσιλιάνου, ο οποίος οφείλεται στην αυξημένη κίνηση της κεντρικής εισόδου του Νοσοκομείου και των πέριξ καταστημάτων (ΑΒ Βασιλόπουλος,
φαρμακεία, καφενεία, Τράπεζα, πρατήριο υγρών καυσίμων, κ.λπ.),

• Της ιδιόμορφης εξόδου των αυτοκινήτων από το πρατήριο υγρών καυσίμων ELIN (γωνία Πολυμέρη-Τσιτσιλιάνου) στη οδό Πολυμέρη. Η έξοδος πραγματοποιείται μέσω της οδού Τσιτσιλιάνου εξαιτίας μιας κατασκευαστικής ιδιαιτερότητας του πρατηρίου.

Συγκεκριμένα, τα αυτοκίνητα εισέρχονται μεν στο πρατήριο από την Πολυμέρη, αλλά εξέρχονται στην Πολυμέρη διά της οδού Τσιτσιλιάνου, «πατούν» δηλαδή υποχρεωτικά στην Τσιτσιλιάνου κατά την έξοδό τους από το πρατήριο,
της συχνής, αν όχι καθημερινής σχεδόν, στάθμευσης βυτιοφόρου οχήματος επί της οδού Τσιτσιλιάνου έξω από το πρατήριο με σκοπό τον ανεφοδιασμό του πρατηρίου, εξ αιτίας του οποίου όχι μόνον καθίσταται αδύνατη η διέλευση λεωφορείων, αλλά ενδέχεται και να προκληθεί τροχαίο ατύχημα με πιθανή ανάφλεξη των καυσίμων, με τα οποία εκείνη την ώρα εφοδιάζει το πρατήριο,

• Του αριστερόστροφου «σπασίματος» της οδού Πολυμέρη στη διασταύρωσή της με την Τσιτσιλιάνου, που επιβαρύνει το προς αριστερά οπτικό πεδίο των οχημάτων, τα οποία περιμένουν επί της Πολυμέρη προκειμένου να στρίψουν αριστερά στην Τσιτσιλιάνου.

  1. Η περίπτωση τοποθέτησης φωτεινού σηματοδότη στην διασταύρωση Πολυμέρη-Τσιτσιλιάνου δεν είναι καθόλου απλή, δεδομένου ότι υπάρχουν ήδη δύο σηματοδότες στην ακριβώς προηγούμενη και επόμενη διασταύρωση, με τις οδούς
    Αθανασάκη και Ι. Τζάνου, αντίστοιχα. Η δε κατάργηση των υπαρχόντων σηματοδοτών μπορεί να δημιουργήσει άλλα σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα.

Συγκεκριμένα, ο σηματοδότης στην διασταύρωση με την Αθανασάκη εξυπηρετεί την διευθέτηση της κίνησης στην είσοδο του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών του Νοσοκομείου.

Ο σηματοδότης στην διασταύρωση με την Ι. Τζάνου εξυπηρετεί την μοναδική έξοδο των οχημάτων προς την Πολυμέρη από την
περιοχή του Ξενία έως την περιοχή του Μουσείου. Επειδή δε, το μήκος της Πολυμέρη μεταξύ Τσιτσλιάνου και Ι. Τζάνου είναι μικρό (γύρω στα 50 μ), σε ώρες αιχμής παρατηρείται το φαινόμενο, η ουρά των αυτοκινήτων επί της
Πολυμέρη, η οποία ξεκινά από το κόκκινο φανάρι της Ι. Τζάνου, να εκτείνεται πίσω μέχρι και πριν την Τσιτσιλιάνου, δημιουργώντας κυκλοφοριακή ασφυξία στη διασταύρωση.

  1. Η διέλευση των λεωφορείων 3 και 15 εμπρός από το Νοσοκομείο με κατεύθυνση την Τσιτσιλιάνου θα επιβαρύνει ακόμη περισσότερο την συμφόρηση εμπρός από το Νοσοκομείο, η δε δυσχερής αριστερή στροφή τους στην Τσιτσιλιάνου θα
    επιβαρύνει ασφαλώς και την κίνηση των οχημάτων του αντίθετου ρεύματος της Πολυμέρη, στα οποία συμπεριλαμβάνονται τα οχήματα του ΕΚΑΒ, τα οποία κατευθύνονται από το κέντρο της πόλης προς το Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών του Νοσοκομείου.
  2. Η οδός Τσιτσιλιάνου δεν είναι ευθεία αλλά έχει σχήμα «S», γεγονός που δυσχεραίνει τη διέλευση μεγάλων οχημάτων (λόγω της στάθμευσης ΙΧ αυτοκινήτων στα «σπασίματα» του δρόμου) και συντελεί στη μείωση του οπτικού πεδίου του οδηγού, ενώ στην τελική ευθεία της στενεύει σημαντικά.

  3. Η οδός Τσιτσιλιάνου καταλήγει στην οδό Πλαστήρα, η οποία στο σημείο εκείνο είναι ήπιας κυκλοφορίας και πλακοστρωμένη με παραδοσιακές πλάκες, βρίσκεται δε εμπρός από το παρεκκλήσι της Αγίας Τριάδος και το παραλιακό πάρκο, όπου παίζουν και τρέχουν παιδιά και περπατούν πεζοί κατά μόνας ή σε ομάδες (π.χ. μαθητές σχολείων σε εκδρομή προς τον Άναυρο).

Η εκκλησία έχει συχνά κίνηση πεζών εντός και εκτός του προαυλίου χώρου της, αλλά και ΙΧ αυτοκινήτων στη
περίμετρό της λόγω των λειτουργιών και των τελούμενων μυστηρίων. Πέραν των προφανών κινδύνων ενός τροχαίου ατυχήματος με απρόβλεπτες συνέπειες, τους οποίους ασφαλώς εγκυμονεί η διέλευση των λεωφορειακών γραμμών 3 και 15
από την οδό Τσιτσιλιάνου, η αυξημένη ρύπανση, την οποία θα προκαλέσουν, θα έχει καταστροφικές συνέπειες στις πασίγνωστες ανά το Πανελλήνιο αγιογραφίες του Γουναρόπουλου, οι οποίες κοσμούν το καθολικό και το τέμπλο της Αγίας
Τριάδος και οι οποίες με τόσο μόχθο συντηρούνται επί σειρά ετών από την Εφορεία Νεωτέρων Μνημείων.

Επιπλέον, το πλακοστρωμένο οδόστρωμα της Πλαστήρα, το οποίο σήμερα βρίσκεται υπό επισκευή από τον Δήμο Βόλου λόγω
της καταπόνησής του από τη διέλευση οχημάτων, ασφαλώς θα καταρρεύσει σε σύντομο χρονικό διάστημα από τη συχνή διέλευση βαρέων οχημάτων όπως είναι τα λεωφορεία.

  1. Η διέλευση λεωφορείων κατά μήκος ενός μεγάλου μέρους του παραλιακού μετώπου επί της οδού Πλαστήρα με κατεύθυνση από το κέντρο του Βόλου προς τον Άναυρο θα αποτελέσει ορατή υποβάθμιση του μετώπου, το οποίο έχει μοναδική ομορφιά και αποτελεί πόλο έλξης για όλους τους Βολιώτες και τους επισκέπτες.

Επιπλέον θα απαιτήσει ριζικές αλλαγές στο κυκλοφοριακό όλης της περιοχής, δεδομένου ότι επί του παρόντος στο σημείο εκείνο η Πλαστήρα είναι μονοδρομημένη με αντίθετη κατεύθυνση από τον Άναυρο προς το κέντρο του Βόλου.

  1. Ο επικαλούμενος στόχος των προτάσεων για την τροποποίηση των διαδρομών των γραμμών 3 και 1 5 είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση του Νοσοκομείου και η αποφόρτιση του τερματικού σταθμού της παραλίας του Αναύρου. Οι κάτοικοι του
    Βόλου και της Ν. Ιωνίας, οι οποίοι θέλουν να επισκεφθούν το Νοσοκομείο, εξυπηρετούνται άμεσα από την γραμμή 1, η οποία διασχίζει το κέντρο της πόλης.

Εξ’ όσων γνωρίζουμε, δεν έχουν γνωστοποιηθεί στατιστικά στοιχεία, τα οποία να αποδεικνύουν ότι ένα αξιόλογο ποσοστό των επιβατών των γραμμών 3 και 15 έχουν τελικό προορισμό το Νοσοκομείο. Αντίθετα, εκτιμούμε από εμπειρία, ότι
το μεγαλύτερο ποσοστό των επιβατών έχει τελικό προορισμό την παραλία του Αναύρου.

Η τροποποίηση του δρομολογίου των λεωφορείων από τη διαδρομή Αιολίδος – Τέρμα Αναύρου στην διαδρομή Πολυμέρη – Νοσοκομείο –Τσιτσιλιάνου – Πλαστήρα – Τέρμα Αναύρου θα επιβαρύνει το δρομολόγιο με ένα επιπλέον χιλιόμετρο και αρκετό χρόνο, επιφέροντας ανάλογη περιβαλλοντική επιβάρυνση, ενώ είναι ζήτημα αν από το Νοσοκομείο και μετά τα λεωφορεία 3 και 15 θα έχουν έστω και έναν επιβάτη.

  1. Ο τερματικός σταθμός του Αναύρου υφίσταται πάνω από 50 έτη. Ίσως, το μεγάλο φάρδος του οδοστρώματος στον τερματικό σταθμό να συνετέλεσε ώστε να επιλεγεί ως το πλέον κατάλληλο σημείο για στάθμευση λεωφορείων σε σχέση με
    άλλα σημεία του παραλιακού μετώπου, χωρίς αυτό, βεβαίως, να αποκλείει άλλες επιλογές, οι οποίες, πάντως, δεν θα πρέπει να αποτελούν αποσπασματικές λύσεις και μετάθεση του προβλήματος σε άλλες περιοχές με σαφώς μικρότερη
    κυκλοφοριακή δεκτικότητα, όπως η οδός Τσιτσιλιάνου, αλλά να κινούνται προς την κατεύθυνση της συνολικής ρύθμισης του κυκλοφοριακού της περιοχής Αναύρου.

    Ίσως, μία διαφορετική διαχείριση του χρόνου στάθμευσης των λεωφορείων στον τερματικό σταθμό και του αριθμού των λεωφορείων, τα οποία είναι ταυτόχρονα σταθμευμένα στο τερματικό σταθμό, σε συνδυασμό με μία ανάπλαση της περιοχής να βελτίωνε κατά πολύ την κατάσταση.

Άλλη εναλλακτική ίσως αποτελεί η μεταφορά του τερματικού σταθμού του Αναύρου σε χώρους με αντίστοιχες χωροταξικές προϋποθέσεις, όχι πάντως πλησίον του άλσους του Αναύρου, δεδομένου ότι απο την κείμενη νομοθεσία δεν επιτρέπειται η εκείθεν διέλευση λεωφορείων.

PagasitikosNews logo

ΠΡΟΣΦΑΤΑ TWEETS

  • Ανατράπηκε από την κακοκαιρία αλιευτικό σκάφος στον Αλμυρό - https://t.co/zCuNb9oHAp -

  • Καθορίστηκε η διαδρομή του περίφημου 9ου Ιστορικού Ράλλυ Ολύμπου 2020 - https://t.co/sfsTfGBYAK -

  • Σε Ιωάννινα, Οίτη και όλη την Ελλάδα συνέχισε την δράση ο ΣΔΥ Βόλου - https://t.co/IwxC5I58VW -

"Αλιεύοντας" την είδηση